Байки и были в рассказах сдаточных команд Сормовских субмарин

Оглавление

Страница 1
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24

Страница 5 из 24

Скафандры, батискафы, субмарины

От дальних пращуров до наших дней

Мечта морские покорить глубины...

Мы никогда не расставались с ней!

Мы никогда не расставались с ней! Вот такие вот стихи написал Владимир Денисович Замышевский, в недалеком прошлом – ответственный сдатчик атомных субмарин, когда прочитал первоначальный текст книги. В нынешнее время, по меткому выражению бывшего министра обороны, а теперешнего первого вице-премьера С.Иванова: «Скоро всем, кто идет на срочную службу, надо будет давать медаль прямо в военкомате» (это я цитирую из газеты «Аргументы и Факты»). Теперь считается – для того, чтобы взять от этой жизни что-нибудь надолго и всерьез, надо обязательно выучиться одной из престижных профессий. Можно на юриста или бухгалтера, на менеджера по продажам или по закупкам, а то и еще чему-нибудь торгово-экономическому (хотя эти профессии и подходят далеко не всем). Итак, именно в наше время стоит, ей богу, написать об истории подводного судостроения. О том, что есть такая удивительно интересная профессия – кораблестроитель. И нужная. Я другие профессии не ругаю – боже Вас упаси так и подумать. Ведь как бывает страшно человеку, - в то время, когда уже поздно что-то менять, - выяснить, что занимался он в жизни не своим делом. Тогда и деньги не в радость… Кто-то из Великих людей сказал: «Страна, которая не хочет кормить свою армию, будет кормить чужую». Чтобы этого не случилось с Россией, А Сормовские корабелы всегда участвовали в создании щита державы, и делали для этого немало. Среди Сормовичей немало талантливых людей - изобретателей, конструкторов. Есть и разработчики уникальных конструкций и технологий; много мастеров с большой буквы - изготовителей узлов и деталей, устройств и механизмов, высококвалифицированных сборщиков и сварщиков корпусов металлических судов; немало и мастеров отделки кораблей - маляров и изолировщиков. Есть, конечно, опытные судомонтажники и трубачи; немало и опытных электромонтажников и настройщиков систем автоматики; были и будут, я надеюсь, прошедшие прекрасную школу специалисты - руководители созидания атомных субмарин. Далеко не все они получили награды Родины. Многие, на мой взгляд, были достойны куда более высоких наград. Но в нашем отечестве частенько с наградами было плоховато, да и когда же награждали сразу всех участников? Это было только пять раз, когда весь коллектив завода получал общий орден. Хотя кто знает, а может быть именно участие в создании нового корабля - это и есть высшая награда для судостроителей?...

В ноябре 2007 года на ОАО «Завод «Красное Сормово» два больших праздника. Один - сорок лет со дня подписания приемного акта о сдаче первой атомной подводной лодки «Скат», построенной Сормовичами. Второй - юбилей Генерального директора ОАО «Завод «Красное Сормово» Николая Сергеевича Жаркова. Он, кстати, в те времена тоже был одним из самых активных участников постройки и сдачи этой Сормовской подлодки. Скептики спросят: ну что же особенного случилось сорок лет назад? Сдали очередную подлодку нового проекта, пусть и атомную, так что же в этом особенного? Пусть именно со «Ската» был произведен запуск крылатых ракет из подводного положения. Но ведь не впервые же в мире?

Ответить скептикам – просто. Действительно, впервые в мире крылатая ракета П-5 была выпущена в 1957 году с Сормовской дизель-электрической большой подлодки проекта П. 613. А затем были следующие проекты, и опять крылатые ракеты П.5Д. и П.7 ушли на цель с Сормовских подлодок. И это - исторический факт. Но дизельные подлодки, пусть и вооруженные наисовременнейшими ракетами, все же продолжали оставаться, по существу, "ныряющими". Дальность подводного хода ограничивалась емкостью аккумуляторных батарей, скорость - мощностью дизелей и гребных электродвигателей, автономность - запасом топлива на борту. Но это, при созданных к этому времени системах обнаружения, делало дизельные подлодки весьма уязвимыми для поражения.

Создание двигателя, использующего атомную энергию, обеспечило подлодке возможность несколько раз обогнуть земной шар без дозаправки топливом и месяцами не всплывать на поверхность. Многократное увеличение энерговооруженности дало возможность увеличить скорость хода подлодки до невозможных ранее узлов и обеспечить комфортные условия обитания для экипажа. А когда атомную подлодку вооружили стреляющими из под воды ракетами, она стала крейсерской! Вот Сормовский «Скат» и стал пионером этого поколения подлодок. А поручили его проектирование и строительство Сормовичам потому, что они имели не только большой опыт строительства серийных подлодок, но и первыми испытали на своих подлодках ракетные комплексы. Тогда, как нас когда-то учили, и произошел «переход количества в качество». Гадкий утенок превратился в лебедя, - появилась первая в мире довольно недорогая серийная крейсерская атомная подлодка «Скат» с крылатыми ракетами подводного пуска. Именно с постройки «Ската» и начали свой путь многие нынешние производственные подразделения ОАО «Завод «Красное Сормово». А его постройка и была той школой, без которой вряд ли многие талантливые судостроители, которые в те времена ее прошли, смогли бы создать впоследствии «подлодку двадцать первого века». Эта построенная на заводе «Красное Сормово» по проекту ЦКБ «Лазурит» подлодка с титановым корпусом - «Барракуда» - до сих пор считается одним из шедевров мирового подводного судостроения.

Однако это все - предисловие. А книгу надо начинать со стихов. Их о корабелах-подводниках написано пока, увы, очень мало.

Вот маленький фрагмент из жизни Николая Сергеевича Жаркова. Период по времени – от постройки титановой подлодки «Барракуда», которую он возглавлял, будучи Главным инженером, до конца не к ночи будь помянутой конверсии. Именно в те «веселые» времена он и стал Генеральным директором завода «Красное Сормово». Вот об этом-то и стихи Владимира Денисовича Замышевского: