Принять решение легче, когда у Вас нет выбора, поэтому в 1986 году  на заводе началось производство башенных кранов, вскоре прозванных  заводским народом «бешенными». Проработали чертежи, написали технологические процессы, спроектировали и изготовили оснастку, обучили в Госгортехнадзоре нужное количество инженерно-технических работников, у него же получили разрешение на изготовление и началось.... Руководил изготовлением головного образца Главный инженер завода Лев Васильевич Ряхин. Есть на заводе неписанная традиция такая - головной образец ведет Главный        инженер, а потом заказ директор по производству или его зам подхватывает и ведет как серийный. Учитывая загрузку основного производства на заказах министерства обороны, изготовление он разместил в цехах, непосредственно ему подчиненных - оснастки и средств механизации, судокорпусном первом, ремонтно-механическом. Секции крана собирались в пятом судокорпусном цехе (изготавливавшим тогда секции сухогрузных теплоходов проекта 1557) и цехе втором судокорпусном.

Вопросов было множество. Большую часть своего рабочего времени Лев Васильевич проводил в цехах. Зная закон Хендриксона «Если проблема требует множества совещаний, они в конце - концов станут важней проблемы» он решал вопросы непосредственно на рабочих местах. Не мешал работать оперативками.

У нас в пятом судокорпусном, где я тогда работал заместителем начальника, дело не шло. Ни на одном из стендов для сборки секций, сделанном в цехе оснастки по чертежам и проверенным чуть не микрометром металлоконструкции собираться не хотели. Ни оголовок, ни распорка, ни секции стрел, ни портал... А первый судокорпусный уже две секции башни успешно собрал, заварил и отправил. После того, как мы с тогдашним начальником Евгением Николаевичем Котовым перестали понимать, что надо еще сделать    и когда это произойдет, мы удвоили наши усилия. Организовали круглосуточную работу, с утра часов до семи Котов смотрит за делом, с обеда и до утра - я. Решения нет, ситуация вышла из под контроля. И вот часов в девять вечера в первом пролете появился Главный инженер, увидел наши с Игорем Малыгиным (тогдашним начальником цеха ОСМ) удрученные физиономии и спросил: «А стенду вы доверяете? Проверяли, говорите? И ни до чего не додумались, где ошибка ? Эх вы, инженеры.». И пошел дальше. Вспомнили мы тут выписку из циркуляра морского технического комитета, которая висела у Ряхина в кабинете  ( к этой главе эпиграфом служит) и сомнение вкралось - стенд проверен неоднократно, а вот доверяем ли мы Ржевскому чертежу на стенд, нашими конструкторами переделанному?  Мы с Малыгиным И.О. и Володей Сурминым, старшим мастером и двумя сборщиками пару стоек перенесли на стенде для распорки. Поставили стойки на прихватках. И собирается конструкция! Пока сварщики варили распорку - со стендом на головку стрелы - та же операция! Потом до стенда на оголовок добрались! «Вези стенды  ко мне в цех утором, все понятно как делать» - говорит Малыгин, -  «только вместе с собранными конструкциями. Мы с ребятами в ОСМе за сутки все стенды доработаем».

В общем, утром пол седьмого заходит на участок мрачный начальник цеха, а у нас и распорка, и секция стрелы собраны, оголовок в стенде доваривается а на фанере лозунг кистью малярной написан коряво «Чтобы сделать работу как следует, времени всегда не хватает; но на то, чтобы ее переделать - времени достаточно!».

- «Не нужен Вам больше этот лозунг, ребята - говорит начальник. «Тащите его в соседний пролет к старшему мастеру Павлинову!»

Когда мы вечером пришли на работу, на всех участках секции крана были собраны. А потом и все стенды в ОСМе переделали. И конструкции собирались в них идеально. И служили те стенды до конца изготовления башенных кранов.

Основным механическим цехом по изготовлению деталей башенного крана был цех оснастки и средств механизации.  Там секции башенного крана на больших станках обрабатывались, для обеспечения лучшей собираемости. И качество было действительно хорошим (в Ржеве секции крана сваривали в стендах-кантователях, механической обработки не было - соответственно потребители при сборке выражались в адрес изготовителей набором «местных идеоматических выражений»).  И оперативок раз в неделю по крану башенному было более чем достаточно для координации изготовления комплектующих в цехах. А всего башенных кранов заводом было сделано 124 штуки.

Из двух противоречащих друг другу указаний - выполни оба.

                                        Второй закон Бринтнелла.

страницы
 предыдущая |следующая