Страница 1
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Партийное бюро цеха было силой. Могу проиллюстрировать это на своем собственном примере: когда в 1980 году мне предложил начальник цеха СК-3 Демьянович стать старшим мастером и я дал согласие, было собрано партийное бюро цеха. В проекте постановление было: исключить меня из партии и привлечь к партийной ответственности зам. директора по кадрам Смолина Д.И. за срыв сдаточной программы года (да, вот так ставился вопрос!). И хотя директорский приказ был уже подписан, убеждать в цехе автоматики умели. Да и с многими членами партбюро приходилось вместе лодки сдавать - уважал я их очень Вот и пришлось мне подождать с переводом, но через полгода все же отпустили...- в ответственные сдатчики.
В 1975 году на базе производственного цеха автоматики был создан и отдел Главного акустика, начальнику которого ПЦА подчинялся. Возглавил его И.С. Коваль (бывший начальник ПЦА), его заместителем - нынешний начальник ОИС В.Н. Гупало). Коваля сменил Смирнов Сергей Игоревич - прекрасный специалист и профессионал - при его руководстве отдел автоматики взял на себя еще и гарантийное обслуживание судов. Сейчас Сергей - директор инженерного центра завода, который определяет всю техническую политику «Красного Сормова».
Акустику не зря поставили «впереди планеты всей». Когда в сентябре 1980 года из эллинга завода им. Ленкома в городе Комсомольске -на- Амуре вышел первый корабль новой серии, проект 877 (за рубежом известен под названием «Kilo», а также - из-за низкой шумности - «черная дыра»), внешне напоминающий атомную подводную лодку, только меньших размеров наши заводские акустики внесли в совершенствование ПЛ этого проекта огромный вклад. При проектировании лодка получила условное наименование «Варшавянка» в связи с тем, что предполагалось оснащение этими лодками флотов стран Варшавского договора, прекратившего свое существование после развала Советского Союза.
Все проекты требовали данных статистических. Много. То есть замеров во время испытаний в условиях моря. И наши конструктора, которым удалось создать лодку «черная дыра» (так ее называют за границей) во многом обязаны этим неутомимой работе наших настройщиков и акустиков...
предыдущая следующая 
