Отец был опытным автомобилистом. В августе 1944 года он из 9 класса 82 школы сбежал на фронт, воевал. После войны старшиной был направлен в автомобильное училище, успешно его закончил. Командовал авторотой. Потом учился в Москве, был заместителем Военного атташе в Советском посольстве в Турции. Серьезно заболел, демобилизовался. Вернулся на родину и пошел на работу по специальности.

В апреле 1959 года (в связи с реорганизацией_) автоцех стал Автохозяйством №6 Треста №14 «Транспортный» Государственного Совета Народного Хозяйства. Передан Автохозяйству был только грузовой автотранспорт. Электрокары и легковые машины остались на заводе «Красное Сормово.

Затем Трест №14 переименован в Трест №2.(приказ по транспортному управлению Совнаркома №58 от 28.03.1960.)

Автохозяйству неоднократно приходилось решать нестандартные задачи, например в ноябре 1965 года за организацию централизованных перевозок мазута был награжден ряд водителей автохозяйства. Постоянно расширялись объемы бестарной перевозки грузов, в этом деле автохозяйство было лучшим по управлению.

В октябре 1967 года Автохозяйство переименовано в Автотранспортное предприятие №6. С этого времени отец стал  директором Горьковского Грузового автотранспортного предприятия №6 Волго-Вятского Территориально-транспортного Управления. И опять предприятие было  реорганизовано.....

С марта 1972 года отец был назначен Генеральным директором Горьковского производственного объединения грузового автотранспорта №2.

Часто предприятие обеспечивало сельскохозяйственные заготовки для Горьковской области:

Автоколонны Сормовичей постоянно работали не только в Горьковской, но и в других областях РСФСР. Я перечислю только те случаи, когда вклад Сормовичей был отмечен Министерством автотранспорта с награждением работников автохозяйства:

Сентябрь 1671 года - Воронежская область;

Октябрь   1972 -         Минская область;

Сентябрь 1977 года- Саратовская и Воронежская область.

В 1972 году по инициативе работников предприятия был создан опытный образец автомобиля-самосвала на базе КАЗ-606, который успешно прошел испытания и был принят в эксплуатацию. В этом же году ряд ИТР предприятия был премирован за внедрение вычислительной техники при организации грузовых и пассажирских перевозок; в 1974 году - за снятие короткопробежных перевозок грузов с железнодорожного на автомобильный транспорт; в 1975-ом за организацию баз централизованного тех.обслуживания автомобилей во время сельхоз. уборочных работ; в 1975-ом за организацию участка ремонта специализированных автомобильных емкостей...

В состав ГПОГА №2 вошли, кроме головного, еще два  автохозяйства -  прибавилось автотранспортное предприятие, расположенное на улице Федосеенко ( которое и сейчас благополучно работает под руководством Льва Марковича Доброхотова) и автопредприятие (не помню, поселок или село Мухтолово - там большегрузные БелАЗы, МАЗы, КАМазы и т.п.). Предприятие работало стабильно, не зря за высокие производственные достижения в 1975 году было признано лучшим предприятием отрасли - «Образцово - показательным Автопредприятием» =, а его название выбито на специальном стенде, установленном на Выставке Достижений Народного Хозяйства в Москве, а предприятию вручен памятный орден в виде полуметровой в диаметре звезды, лучи которой сделаны из настоящих рубинов...

Как руководитель автопредприятия отец был неоднократно награжден:

ОРДЕНАМИ::

"Знак почета"                                                                          5 окт.1966

"Октябрьской революции"                                                    4 мая 1971

"Ленина"                                                                               13 мая 1977

Нагрудным знаком "Почетный автотранспортник"           5 апр 1976

ЮБИЛЕЙНЫМИ МЕДАЛЯМИ:

"XXX Советской Армии и флота"                                          дек. 1948

"Двадцать лет Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг"    

                                                                                                                                                    22 фев 1967

"За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В И Ленина"                                                                           1 апр 1970

"50 лет Вооруженных Сил"                                                20 мая 1970

"25 лет победы в Великой Отечественной Войне "

"Тридцать  лет победы в Великой Отечественной Войне"                             6 мая 1975

"60 лет Вооруженных Сил СССР"                                    28 апр 1978

"Отличник Гражданской обороны СССР"                         29.04 1967

"Отличник Гражданской обороны СССР"                         29.04 1976

"Победитель социалистического соревнования»                        1973

"Ударник девятой пятилетки"                                        23 июля 1975

В сентябре 1978 года в связи с состоянием здоровья отец перешел на другую работу и был освобожден от должности Генерального директора по переводу.

Жмакин Валентин Евгеньевич руководил автопредприятием  21 год.

Свою профессию я выбрал по наследству

Стать инженером я не думая, не гадал

Об этих ужасах слыхал

Лишь только в детстве я

Ну а теперь их на себе все испытал.

И ежели спросят о том, как тружусь,

Специальность я выбрав такую...

Немножко люблю, немножко боюсь

Но рад, что не выбрал другую!

(из популярной в 70-е годы XX века

студенческой песни).

страницы
 предыдущая |следующая