Благодаря умелому управлению Д.Е.Бенардаки («искусству делать так, чтобы другие делали для вас с удовольствием то, что они не хотят делать вообще») Сормовский завод стал одним из крупнейших, известных всей стране промышленных предприятий. Речные суда, морские шхуны Сормовского завода можно было встретить по всей России. В отечественном судостроении Сормову уже принадлежало одно из ведущих мест.

 А ведь современного Сормова могло и не быть, не займись Бенардаки судостроением, не выбери он на Нижегородской земле удачного места для постройки завода. Дмитрий Егорович Бенардаки предугадал нужное время, сумел подобрать отличную команду специалистов, вложил в дело свой талант руководителя. Заслуги его несомненны, однако до сих пор нет в Сормове, увы, ни улицы, ни площади, ни переулка его имени, даже памятника ему нет. И это, безусловно, историческая несправедливость.....

Есть в Сормове улица Коминтерна. Это наша центральная улица, названная, в духе славных революционных традиций Сормовичей, которые стоит помнить и уважать.

Небольшая историческая справка: «Коминтерн, или 3-й Интернационал (1919-43) - это международная организация, созданная в соответствии с потребностями и задачами революционного рабочего движения на первом этапе общего кризиса капитализма; исторический преемник 1-го Интернационала (созданного К.Марксом и Ф.Энгельсом) и наследник лучших традиций 2-го Интернационала, распавшегося после начала 1-й мировой войны в результате оппортунистического перерождения и измены пролетарскому интернационализму со стороны подавляющего большинства входивших в его состав социал-демократических партий.

2-6 марта 1919 в Москве по инициативе В.И.Ленина состоялся 1-й (Учредительный) конгресс Коминтерна, на который прибыло 52 делегата от 35 партий и групп из 21 страны мира.

В январе 1924 умер В. И. Ленин. Это была огромная потеря для мирового коммунистического движения. После смерти Ленина Троцкий и его последователи открыто выступили против ленинской теории о возможности построения социализма в одной стране, навязывая РКП (б) и всему Коминтерну гибельную линию на искусственное "подталкивание" мировой революции без учета соотношения классовых сил и уровня политической сознательности масс в различных странах».

Председателем Исполкома Коминтерна был в те времена Г.Е.Зиновьев. Взгляды Зиновьева (Радомысльского Овсея-Гершен Ароновича) и Троцкого (Льва Давидовича Бронштейна) на свободу, за которую они боролись, хорошо известны. Это не то понимание свободы, которое мы можем прочитать в словаре у Даля: «... воля, простор, возможность действовать по-своему; отсутствие стесненья, неволи, рабства, подчинения чужой воле».

Троцкисты и Зиновьевцы понимали свободу, как в словаре общественных наук - «Свобода - форма показа группы дрессированных лошадей, выступающих под управлением дрессировщика, который управляет лошадьми, идущими по кругу при помощи длинного кнута-шамбарьера...»

Не знаю, как кому, но большинству Сормовичей от такой «свободы» было бы не сладко. Поэтому название другой Сормовской улицы, находящейся рядом с ОАО «Завод «Красное Сормово» - улицы Коминтерна- Свободы лично мне всегда режет слух. Ну не хочу я такой Коминтерновской свободы, трудовых армий и прочего, что тут поделать... Так не лучше ли назвать эту улицу в честь человека, которому Сормово обязано своим существованием - улица Дмитрия Бенардаки?....

 Но вернёмся к нашим баранам, то есть к винным откупам. Вернёмся для того, чтобы вспомнить, что они были отменены в 1863 году. Бенардаки, как и его товарищи по цеху, до последнего предпринимал всё, что мог, чтобы сохранить этот бизнес, надеялся расширить его. Он хотел стать винным монополистом в землях, которые лишь недавно стали принадлежать Российской Империи (Айгуньский договор об этом был подписан в 1858 году). А. И. Николаенко приводит запись из дневника великого князя Константина, сделанную им 28 сентября 1859 г.: «Ездил в Сибирский комитет. Было замечательное, канальское откупное дело Бенадаки, где он хотел себе достать Амурскую область, да чтоб казна ему подарила 4 миллиона...». 102

Надеясь получить винные откупа по Амуру Бенардаки, вслед за первым Байкальским судостроителем, тоже откупщиком, Енисейским золотопромышленником Никитой Мясниковым, он построил и спустил на Байкальскую воду два парохода. Один из судов получил имя «Граф Муравьёв-Амурский», а второй - «Дмитрий Бенардаки». В 1859 году, после смерти Мясникова, он стал единственным на Байкале судовладельцем. Но оставался им здесь не долго: поскольку взять винный откуп на Амурскую область не удалось, в следующем году он продал свои пароходы купцу Василию Рукавишникову. Однако судостроительные заделы Бенардаки на Амуре были велики: в 1871 году, уже после смерти самого Дмитрия Егоровича, открылась первая на Амуре частная пароходная компания «Бенардаки и Ко», предназначенная для почтово-пассажирского сообщения.

"Пора государственной мысли перестать блуждать вне своей земли, пора прекратить поиски экономических основ за пределами отечества и засорять насильными пересадками на родную почву; пора, давно пора возвратиться домой и познать в своих людях свою силу".

В.А.Кокорев, «Экономические провалы».

страницы
 предыдущая |следующая