Страница 1
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
«Вследствие отношения господина владельца чугунолитейного завода А.Н.Карамзина освидетельствованы были мною повреждения в паровой воздуходувной машине, построенной в полном ее составе в Бельгии. По установке машины на месте она была пущена в ход вместе с доменной печью…. Стержень воздушного поршня лопнул. Излом показал, что железо употреблено было самого низшего качества – хрупкое, ломкое, которое не могло противостоять разрушающей силе. Стержень был непропорционально тонок и дрожал. Эти повреждения остановили работы и вовлекли в убыток г.Карамзина. Поправки произведены на Сормовской машинной фабрике. Все сделали вновь – и поршень, стержень и два сальника. Расходы на все это до 1 000 рублей серебром, в удостоверении чего выдано мною свидетельство». (Из отчета Нижегородского губернского механика, инженера Корсакова за вторую половину 1853 года)
Тогда они и познакомились, инженер Узатис и Александр Николаевич Карамзин, сын великого историка. У них было много общего – воспоминания детства о городе Сибирске, юности – об учебе в Петербурге и Германии, общие знакомые и небольшая (год) разница в возрасте.
Отец Александра Николаевича, русский историк Николай Михайлович Карамзин родился в селе Карамзинка Симбирского уезда. С осени до весны семья Карамзиных жила в Симбирске, в особняке на Старом Венце, летом - в своем селе. До конца своих дней Николай Михайлович поддерживал связь со своим старшим братом Василием, высылая ему в Симбирск литературные новинки на русском, немецком и французском языках. В его доме часто бывали симбирские друзья - Тургеневы, Плещеевы, Дмитриевы. Симбирск был и городом детства Узатиса. Фамилию Карамзин он не знать просто не мог – в Симбирске стоит памятник историку. Гранитный постамент со статуей музы Клио, покровительницы истории, выполненный скульпторами Ивановым и Ставассером. В нише - бюст историка. Северный горельеф изображает его читающим "Историю" Александру I, а южный - это горельеф с Карамзиным на смертном одре. И надпись позолоченными буквами: «Н.М. Карамзину, историку Российского государства. Повелением императора Николая I-го. 1844 год».
А теперь о сыне историка. Есть в Нижегородской области уютный небольшой городок Первомайск - бывший рабочий посёлок при построенном в XIX веке чугуноплавильном заводе. В 1851 году здесь, в Макателемском имении матери (в девичестве княжны Вяземской) поселился потомок знатного рода выходца из Золотой орды Кара-мурзы аристократ Александр Николаевич Карамзин, Его отец давал советы императору Александру и Николаю, мать была фрейлиной двора. Светский лев и денди, с которого его друг М.Ю.Лермонтов писал, как утверждали, Печорина, Александр Николаевич был человеком непростым. Выпускник юридического факультета Дерптского университета и прапорщик лейб-гвардии конной артиллерии, литератор и сын автора «Истории Государства Российского», он свою первую сказку написал в 8 лет. И неплохую, раз ее опубликовал В.А.Жуковский в своем журнале. Был своим и в среде литераторов. Вот только вот почему-то выбрал для жительства жуткую глушь. Единственное, что села Малый и Большой Макателемы были известны по документальным источникам с XVI века. В столичном свете считали, что пишет, как Пушкин в Болдино. Попишет да и вернется в столицу. А он жил с любимой женой в своей Нижегородской усадьбе. Строил больницы, разбил замечательный парк с каскадом прудов. Пока к этой усадьбе еще не проложено туристических троп, хотя по своему месторасположению и удивительной «биографии» Рогожку смело можно отнести к уникальным памятникам истории Нижегородского края. По всей округе до сих пор из уст в уста передаются легенды о добром помещике Карамзине. С его переездом в имение в округе начали происходить славные перемены. Планов было громадье, но на любые перемены нужны еще и деньги.
Помог старший брат. Жена его, фрейлина императрицы Аврора Карамзина (из шведских дворян, урожденная Ева Аврора Шарлотта Шернваль), и её сестра Эмилия (графиня Мусина-Пушкина) были из первых петербургских красавиц. Аврора в 1836 году вышла замуж за Павла Демидова, графа и богатейшего Уральского заводчика. После смерти Демидова, в 1846 году и на сей раз по любви Аврора стала женой полковника Андрея Карамзина, Управляющего казенными Тагильскими заводами. Узнав о больших залежах железной руды, старший брат и помог младшему завести завод - прислал с Урала специалистов. Это были крепостные – и получивший великолепное образование за границей Федор Петрович Шорин, который был в Нижнем Тагиле управляющим металлургического завода, и мастер Колымагин, опытный металлург — практик. В 1852 году Карамзин-младший подал на имя царя прошение о разрешении постройки завода «с одной плавильной печью для выплавки чугуна». Он получил положительный ответ. Завод строился около года в лесу, на берегу речки Умочь. Шорин и Колымагин одобрили выбранное место - это был центр разведанных залежей железной руды. Руда относилась к разряду хороших и содержала 52 % железа, а громадные леса, окружавшие завод, служили материалом для топлива. Строили завод на приданое жены Карамзина Натальи (Наташи, Таши, Ташеньки), фрейлины царского двора княжны Оболенской. Ее именем он и был назван - Ташинский. И, хотя весь завод поначалу состоял из одной доменной печи, он уже в первом десятилетии выпускал ежегодно до 160 000 пудов чугуна.
Производил завод сковороды, чугуны, печные приборы. Выполнялись и заказы на отливки узорчатых надгробий, изделий для лестниц. В 1862 году, с целью расширения производства и привлечения дополнительных денежных средств, А.Н.Карамзин создает акционерное общество «Товарищество Ташинского завода». В обществе основными акционерами, вошедшими в него равными капиталами (складочный капитал общества составлял 300 тысяч рублей серебром) были Карамзин и его друг…. Правильно, тот самый, который помог доработать Бельгийскую паровую машину - Алексей Иванович Узатис! (сведения взяты из «Указателя действующих в Империи акционерных предприятий» изд. СПб, 1903, стр.824). Ну и конечно, не только из-за денег пригласил своего друга Карамзин. Не как управляющего - Федор Петрович Шорин с этой работой справлялся прекрасно. В книге «Инвестиции княжны Оболенской (Н.Новгород, 2003, стр.8) бывший директор Первомайского завода Петр Никанорович Тифлов пишет: «Узатис был чрезвычайно полезным партнером для Карамзина. Они сходились даже по возрасту. Узатис был лишь на год старше его». Совладелец знал толк в горном деле, к тому же был еще и опытным инженером – практиком и теоретиком в одном лице, да как раз по профилю завода. Пользовался авторитетом и в губернии и в столицах. Кроме того, из одного круга с Карамзиным. Россия, конечно, не Индия, однако понятие, а не слово каста имело место быть. Оба были дворяне и отставные офицеры. Да и знакомые из литературного и окололитературного окружения Бенардаки тоже как-то сближали. А еще Узатис, занимаясь любимым делом, наверняка отдыхал и душой в семье друга. Завод расширяется, и уже в следующем году работало 6 печей: одна доменная, три пудлинговые, две сварочные, а также цех железного проката. В выпуске продукции произошли большие изменения: значительную долю объема стало занимать пудлинговое железо. В 1870 году Карамзин и Узатис организовали «Второе Товарищество Ташина завода» с привлечением капитала от любых людей, способных купить хотя бы один пай за 500 рублей (основной капитал общества составил 350 тысяч рублей). В этом же году Узатис ушел из директоров Сормовского завода. Стал жить в Петербурге и работать в Ташино. Второй завод Карамзин и Узатис построили в Темникове – хотели наладить производство кровельного железа. Но то ли вскоре цена на железо стала падать, то ли сбыта железа не нашли, только этот завод пришлось продать местному купцу, Пономареву, в 1875 году (см. П.Н.Тифлов, «Инвестиции княжны Оболенской»). А вскоре друг семьи Карамзиных, Алексей Иванович Узатис умер. Хоть и не миллионером, но и далеко не бедным человеком. Были и кое-какие сбережения – ведь за разработку и постройку уникальных судов он получал немалые наградные. Были деньги от продажи завода в Темникове, и дивиденды с акций Сормовского и Ташинского заводов. Имел он доходные дома в Нижнем Новгороде и Петербурге. При разводе вряд ли понес имущественные потери — Бенардаки дочь, Елизавету Дмитриевну, обеспечил. В «Списке пайщиков Верхне-Амурской золотопромышленной компании» у нее 11 % капитала. Проще - ее годовая доля… четверть тонны золота. (Информация взята из отчетов компании). Даже за вычетом накладных расходов - сумма завидная. У братьев Узатисов наследство было немаленькое - только Нижегородский дом стоил наверняка побольше, чем все строительство какой-то мельницы в Болгарской деревне Дермен-Дере.
7 октября 1875 года Узатиса-отца схоронили на Волковом кладбище. Семейного счастья он не нашел. Алексей Иванович смог много сделать в науке, создав первый в России «Курс горного искусства», по которому долгие годы обучались целые поколения горных инженеров. Но, все же, хорошо, что не стал А.И.Узатис генералом горного ведомства и книжным червем с профессорскими знаниями и целой полкой толстых книжек капитальных трудов за спиной. Капитальным знаниям в узкой области он предпочел работу, связанную с повседневной жизнью. С массой знаний, имеющих сугубо практическое значение. Не подумайте, что я говорю, будто профессор хуже – нет, боже Вас упаси… Все дело в том, что А.И.Узатис сумел сделать для судостроения и промышленности. Во многом благодаря его таланту инженера построены, набрали силу и успешно вошли в XXI век два Нижегородских завода - один из флагманов Российского судостроения ОАО «Красное Сормово», (которому в 2009 году будет 160 лет) и ОАО «Транспневматика», бывший Ташинский завод. И эти заводы - лучший ему памятник. В 2003 году, к юбилейной дате завода - 150-ти летию со дня основания, пресса писала: «За это время из чугуноплавильного завода с единственной доменной печью ОАО доросло до технически сложного, многопрофильного предприятия, занимающегося разработкой и производством компрессоров и пневматических устройств тормозных систем подвижного состава железных дорог и метро. Они и ныне кооперируются – ОАО «Транспневматика» и ОАО «Завод «Красное Сормово». У кузнецов Сормова немало «первомайских» заказов…






